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Zylinderkopfdichtung ohne Einfassung | DL 30
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Diese Zylinderkopfdichtung wurde speziell für den Lamborghini DL 30 entwickelt und besteht aus hochwertigem AFM 22 Dichtmaterial (1,0 mm Stärke). Die CNC-gefertigte Dichtung (197 × 125 × 1,0 mm) kommt ohne Metallumfassung aus und eignet sich ideal für den Einsatz bei überarbeiteten Motoren mit planen Dichtflächen. Öl- und temperaturbeständig – optimal für langlebige, originalgetreue Instandsetzungen historischer Traktoren.
🛠️ Präzise Kopfdichtung für überarbeitete Motoren: Diese Zylinderkopfdichtung ohne Einfassung ist exakt auf den Lamborghini DL 30 abgestimmt. Sie wird aus hochwertigem AFM 22 Dichtmaterial mit 1,0 mm Stärke CNC-gefertigt und eignet sich ideal für Motoren mit sauber geplanten Dichtflächen. Durch den Verzicht auf eine Metallumfassung bietet sie eine flexible und gleichmäßige Anpressung bei optimaler Dichtwirkung.
🔩 Technische Spezifikation:
• Material: AFM 22 (ohne Metallumfassung)
• Stärke: 1,0 mm
• Fertigung: CNC-bearbeitet
• Abmessungen: 197 × 125 × 1,0 mm
• Position: Zwischen Zylinderkopf und Motorblock
🧰 Für zuverlässige Instandsetzungen: Die Dichtung ist beständig gegenüber Öl, Wasser und hohen Temperaturen. Sie eignet sich ideal für Motorüberholungen und originalgetreue Restaurierungen, bei denen Präzision und Materialqualität im Fokus stehen.
✅ Passend für:
• Lamborghini DL 30 (alle Produktionsjahre)
• Nur für Motoren mit plane bearbeiteter Dichtfläche geeignet
📦 Lieferumfang:
• 1x Zylinderkopfdichtung ohne Einfassung (AFM 22, 197/125/1,0 mm)
• CNC-gefertigt, einzeln verpackt
💡 Montagehinweis:
Für maximale Dichtwirkung wird der Einbau durch eine Fachwerkstatt empfohlen. Bitte Dichtflächen reinigen und Planheit sorgfältig prüfen.
🔧 Du hast Fragen zu diesem Produkt? Kein Problem! Kontaktiere uns, wir helfen dir gerne weiter.
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Diese Zylinderkopfdichtung wurde speziell für den Lamborghini DL 30 entwickelt und besteht aus hochwertigem AFM 22 Dichtmaterial (1,0 mm Stärke). Die CNC-gefertigte Dichtung (197 × 125 × 1,0 mm) kommt ohne Metallumfassung aus und eignet sich ideal für den Einsatz bei überarbeiteten Motoren mit planen Dichtflächen. Öl- und temperaturbeständig – optimal für langlebige, originalgetreue Instandsetzungen historischer Traktoren.